石化煉廠各生產(chǎn)裝置為了節(jié)約能源與減少能耗,，根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)與生產(chǎn)需求,，對(duì)耗能較多的管式加熱爐在設(shè)計(jì)與節(jié)能改造中，先后開發(fā)與采用了十余種回收煙氣余熱技術(shù),，并取得了可觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,。

回收煙氣余熱的熱載體加熱技術(shù)就是其中的一種,。該技術(shù)是利用一種中間介質(zhì)做媒介,，進(jìn)行熱能交換而達(dá)到傳遞熱量,、節(jié)約能源的目的。這種技術(shù)在國(guó)外比較成熟,，英國(guó)和荷蘭的殼牌石油公司采用這種技術(shù)較多,。1968年在英國(guó)提茲港，處理量520萬(wàn)噸/年常減壓蒸餾裝置的BIPM型立式方箱式常減壓加熱爐,、1969年處理量350萬(wàn)噸/年日本水島煉油廠BIPM型常,、減壓加熱爐和同年建造的荷蘭波尼斯煉油廠處理量1750萬(wàn)噸/年的常、減壓加熱爐上都采用了油熱載體煙氣余熱回收方案,，便加熱爐熱效率達(dá)到88%.

我國(guó)石化煉廠管式加熱爐的熱載體技術(shù)的運(yùn)用亦比較早，*初加熱爐與裝置一起從工藝流程與裝置總體平衡著手,，根據(jù)裝置換熱網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化而考慮裝置總體平衡與熱能利用,，一般稱這種方法為開路循環(huán)，如冷進(jìn)料一峨熱油預(yù)熱空氣,，工藝分支物流預(yù)熱空氣等節(jié)能技術(shù)都是與工藝裝置緊密相連而實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源目的的,。
隨著技術(shù)發(fā)展或受客觀環(huán)境影響，上述方法,，裝置聯(lián)合考慮節(jié)能有時(shí)達(dá)不到優(yōu)化換熱目的,，加熱爐節(jié)能受到裝置限制，不能獨(dú)立進(jìn)行節(jié)能,，以后又出現(xiàn)了從簡(jiǎn)化循環(huán)系統(tǒng)入手,，以加熱爐自身為獨(dú)立系統(tǒng)，采用封閉式獨(dú)立循環(huán)系統(tǒng)而進(jìn)行加熱爐本體的熱能交換,。稱為熱載體閉路循環(huán),。它與裝置操作無(wú)關(guān)，不受裝置換熱影響,，靈活性較大,。這與我國(guó)目前紡織、印染,、建材,、食品、造紙等行業(yè)所采用的熱載體加熱技術(shù)基本相同,，只是煉廠采用的熱載體不需外購(gòu)的導(dǎo)熱油,，而是煉廠自產(chǎn)餾分油(如常三線油品等),，價(jià)格低廉，并且可以經(jīng)常更換,。
 

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